ANEXO No. 3 GRUPO FOCAL
- 1. ¿Cuáles son los elementos que los motivan?
- Los compañeros, el ambiente.
- Tenemos un perfil sociable, necesitamos de la gente, de estar relacionándonos.
- Estar en comunicación.
- Variar de ambiente, no estar entre 4 paredes.
- Romper la monotonía.
- Cambiar de compañeros diariamente.
- Ambiente para compartir.
- Lazos de amistad.
- El tipo de trabajo porque da variedad, da compañerismo.
- Las características del trabajo, cambio de rutina (almorzar en diferentes lugares por ejemplo).
- El trabajo no encasilla, los vuelos siempre traen algo diferente.
- Rotación de puestos.
- Porque se disfruta el servicio al cliente.
- 2. ¿Cuáles son los elementos que más valoran de la empresa?
- Reconocimiento.
- Comodidad de que te recogen y dejan en la casa (transporte)
- Portar un uniforme.
- La puntualidad para pagar.
- Estabilidad laboral.
- No hay rotación.
- Sentido de pertenencia.
- Capacitación.
- El que llega se quiere quedar.
- Tener contrato directo con Avianca.
- Los que tienen contrato a término fijo se siente más seguros.
- La alimentación.
- Viajar.
- Buen Hotel.
- Habitación individual.
- Las visas.
- Incluyen a la familia en los beneficios.
- Libertad de expresión en todos los niveles.
- 3. ¿Cuáles son los elementos que les genera malestar e inconformidad dentro del clima organizacional que se está viviendo?
- No les importa retener el personal.
- No se sienten importantes, un número más, no son tenidos en cuenta.
- Canales de comunicación cerrados.
- No valoran el auxiliar de vuelo.
- No hay canales de concertación y dialogo.
- Respuestas frustrantes.
- El salario no aumenta, específicamente entre los auxiliares de vuelo.
- Discriminación en referencia con los pilotos.
- Beneficios desiguales.
- Sistema de ascenso en contravía al desarrollo personal y familiar.
- Ser auxiliar Nacional no es atractivo y es el único nivel del escalafón general donde se puede compartir más tiempo con la familia.
- Hay figuras que se elaboran en la compañía para ahorrar y no dar lo legal a los auxiliares, por ejemplo los traslados voluntarios. Se aprovechan de las necesidades de la gente, se evitan pagos de viáticos. Se maquilla ya que es un motivo operacional.
- Irrespeto a las convenciones o pactos colectivos.
- La empresa no permite e impide la libre asociación e inventa figuras como el “plan voluntario de beneficios”, que de voluntario no tiene nada.
- Las incapacidades las aprovechan para reubicar a las personas incapacitadas o que perdieron documentos, en puestos que nada tienen que ver con el cargo de auxiliar de vuelo. Se sale de lo que se firma.
- Se cometen arbitrariedades.
- Nos hacen sentir como si nos estuvieran haciendo un favor.
- Persecución sindical.
- Imposiciones con cambios de normas a conveniencia de las necesidades de la compañía no de la gente.
- Cambios sin pensar en la gente, traslados sin pensar en la familia, en el escalafón.
- Juegan con la estabilidad de la gente.
- Cláusulas nuevas, camufladas en los manuales, desde mandos superiores.
- Preferencias con algunas personas, no hay objetividad.
- No vacaciones.
- Libres desproporcionados, no se piensa en la gente.
- Beneficios que en realidad no cumplen ese objetivo como el travel partner.
- El beneficio de los tiquetes no resulta atractivo porque no se dispone de cupo.
- La empresa piensa en quitar y no en dar.
- No hay aumentos legales, por ejemplo no se tiene en cuenta el IPC.
- No hay aumentos ni en los beneficios.
- No hay quien regule el cumplimiento de las condiciones laborales.
- No hay auditorias por parte del ministerio de trabajo o entes encargados.
- Hay gremios excluidos para la adjudicación de beneficios, discriminación.
- Cuando la empresa nos invita a dar un paso no sabemos que hay detrás.
- En un vuelo hay diferentes tipos de sueldos, por las evaluaciones de desempeño y por los miembros del sindicato.
- No dan explicaciones acerca del resultado de las evaluaciones de desempeño habiendo incoherencia en ellas.
- No se respetan las normas y por ende nuestra vida.
- No hay respuestas adecuadas a las inquietudes de los empleados.
- 4. ¿Qué propuestas harían para mejorar esos elementos que actualmente les está generando incomodidad?
- Que respeten los pactos.
- Incentivos valiosos para el trabajador.
- Tiquetes con cupos.
- Que nos compensen la labor valiosa que desarrollamos, somos la cara al cliente.
- Directivos más humanos y transparentes.
- Valorar la experiencia y el amor con que realizamos nuestra labor.
- Que nos tuvieran en cuentan como humanos no como números.
- Que crezcamos con la empresa.
- Recuperar médico de aviación.
- Aumento de salario digno de acuerdo al IPC, crecimiento de la empresa, productividad.
- No discriminación con relación a los pilotos.
- Espacios de concertación.
- Que nos paguen los dominicales y festivos.
- Crecer como lo está haciendo la empresa.
- Espacios para progresar en el área administrativa de esta manera se sabe las necesidades del auxiliar de vuelo.
- Cumplir con lo que está escrito, no inventar arandelas a lo que está escrito, eso sería perfecto.
- En Avianca se maneja demasiado las roscas, allá en bogota el que quiera tener un puesto administrativo no es si no que vaya y sobe chaquetas , se ve con las convocatorias, y en realidad el perfil de las personas que pasaron no es el ideal, por ejemplo para los jefes de cabina integral figuraba en primer lugar el nombre de todos los jefes de todas las bases, segundo los nombres de todos los que trabajan en oficina, todos los que están allá son los que pasaron, es demostrarle a todo el gremio la vulgaridad de cómo se manejan las cosas, es decirle a la gente, es reconfirmarle a la gente “si aquí somos lo jefes y que”, que no se maneje tanta rosca.
- Falta de claridad en las reglas del juego, para mi radica en eso, si tuviéramos unas reglas de juego claras, la gente de pronto aportaría más, pero como hacen una convocatoria a un cargo que por convención no existe, yo soy del PVB, no puedo estar en el sindicato, por qué crear una convocatoria internacional para una base que es nacional, dónde está el tapado?, porque tiene que haber un tapado, no hay reglas del juego claro, que hace uno, no se presenta y espera que los que pasen experimenten lo que va a pasar para saber si me meto o no me meto…
- Es como si fuéramos a vender tiquetes para Frankfurt, nosotros no tenemos vuelos a Frankfurt, para mi es lo mismo.
- Además uno pregunta y le dicen, “no… es que hay que esperar”, por que de echo ellos no lo tienen claro, ellos no saben, no hay unas reglas del juego.
- 5. ¿Cuáles son esos incentivos o beneficios que definitivamente deben estar dentro de todo esto que hemos hablado para que dejemos a un lado aquellos que no me generan tanto valor?
- Reestructurar el plan de beneficios de los tiquetes, que te den el cupo en vacaciones, recuperar el cupo en la reserva en tu tiquete de vacaciones.
- Repensar el travel partner, transparencia, porque no se puede montar en los aviones de Avianca con el travel partner, solo aplica para viajar en otra aerolínea verificando primero si lo aceptan o no.
- Cambiar plan voluntario de beneficios por plan de beneficios para todos, que quede tal cual esta pero para todos.
- 6. ¿Que quisieran más de los beneficios del día a día?
- Los vuelos de la 1.30 no se tiene derecho a almuerzo, cuando en realidad te están recogiendo en la casa a las 12.30 y tu empiezas a organizarte a las 11.45, entonces a que horas vas a almorzar. Es algo muy sencillo.
- Seguir con los bonos de cumplimiento, los habían quitado.
- Reestructurar los días libres, se supone que solamente podemos pedir los 7 días libres una vez al año, eso no esta escrito, se piden solo una vez al año, sin embargo hay meses en que es repetitivo para unas personas especificas, la idea es poderlos pedir y no limitarlos a que sea una sola vez al año, si no poderlos pedir y que si nadie los solicitó que te los puedan volver a otorgar.
- Volver a los libres de antes 3 y 4, o jugar con los libres como quieras, eso no vale nada.
- Dar la libre opción de escoger los libres como queramos dentro del tiempo reglamentario para que organicen los itinerarios.
- La medicina prepagada; tener medicina prepagada, el auxilio es muy poco, podría ser mas alto o 100%, igual que los pilotos vamos del frío al calor y del calor al frío, hay cantidad de virus y fuera de eso tenemos que darle la cátedra al medico de la EPS de que somos auxiliares, que si tenemos gripa nos deben incapacitar porque si no, nos enfermamos de los oídos, en fin.
- Solicitar un vuelo por Bogota.
- 7. ¿Algún otro tema que quieran compartir o creen que con los diferentes elementos expuestos es suficiente?
- Trabajar en Avianca es una oportunidad muy grande, no me vería trabajando en otro lado, a pesar de las cosas buenas o de las cosas malas; aun así amo mi trabajo y se que no podría estar en otro trabajo, ojala los mandos medios y algunos mandos altos, cambiaran la posición que tienen frente a la situación de los auxiliares de vuelos.
- El auxilio educativo es excelente, ojala continúe.
Invitación al sabor social, cierre y fin del grupo focal.
Autor: César Augusto Bedoya Arboleda